Vediamo come si comporta il motore analizzandolo da fermo (senza fornire alimentazioni alle bobine) ipotizzando il rotore posizionato come da disegno. Il magnete M1 avrà un flusso che si chiuderà sullo statore e la linea blu nel disegno di dettaglio rappresenta il suo percorso (fig 1). La stessa cosa avverrà nei magneti M3 e M5 (fig 3)...il flusso si chiuderà attraverso il rotore.
Se proviamo a spostare a mano 'leggermente' il rotore (fig 2), il flusso magnetico lo riporterà nella posizione iniziale....quindi possiamo dire che questa è una posizione di equilibrio...con uno spostamento di un certo angolo il rotore torna nella stessa posizione.
Bolle

<table class=fancyborder align=center style=width:auto cellpadding=4 cellspacing=0><tr><td></table><p></p>

Ora che abbiamo ipotizzato il percorso dei flussi relativi ai 6 magneti presenti sullo statore analizziamo nuovamete cosa accade sui poli del rotore che si affacciano sul magnete M1.
Ci rendiamo conto che a posizione di riposo i poli del rotore sono percorsi dal flusso del magnete M1 e dal flusso del Magnete M2 (richiuso con il magnete M6)
...quindi possiamo dire grossolanamente (*) che siamo in presenza di un raddoppio di flusso il che implica la quadruplicazione della forza...cioè il rotore viene tenuto 'bloccato' da una forza 4 volte superiore a quella del singolo magnete M1....e la disegnamo con una bella freccia Gialla.
Tutto questo accadrà anche sui poli del rotore che si affacciano sui magneti M4 e M5.
Bolle

<table class=fancyborder align=center style=width:auto cellpadding=4 cellspacing=0><tr><td></table><p></p>

Questo motore presenta 6 bobine che devono essere alimentate in modo sincrono. Dato che le bobine possono essere alimentate con la corrente che le attraversa in un senso o nell'altro...a motore fermo avermo due casi.
Il caso 1 'rafforza' la condizione di equilibrio, nel secondo caso il rotore inizia a muoversi in senso antiorario (o anche orario) per la variazione del percorso che intraprenderà il flusso.
Analizziamo il caso 2: il polo Nord del magnete M1 si trova di colpo il polo N della bobina B6 e ne viene 'attratto'. Contemporaneamente il polo Sud del magnete M1 si prova il polo Nord della bobina B1 e ne viene attratto. In questa condizione la forza F1 (quella gialla presente sul magnete M1) non c'è più.Vediamo cosa accade al flusso del magnete M2: il suo polo Sud si trova di colpo il Sud della bobina e viene respinto...è costretto a trovare un'altra trada...contemporaneamente il Nord del Magnete M2 si trova il Nord della bobina B2 e il flusso è costretto a passare attraverso il rotore e per fassare di li tende ad attrarre la parte ferromagnetica...e genera una forza che fa girare il rotore.
Contemporaneamente il flusso dei magneti (a due a due) avranno lo stesso comportamento...visto che verrà dato un impulso contemporaneo alle bobine.
La durata dell'impulso serve solo per innescare questa rotazione...anche se l'inpulso finisse...il rotore si porterebbe nella situazione di equilibrio...cioè ruoterà di 12°!
Ho spiegato il tutto in modo grossolano ... ma spero che questo serva per far capire quello che accade al motore in questo impulso iniziale che innescherà la rotazione del rotore.
Come è ben visibile anche in questo caso il flusso che tende a far ruotare il rotore è doppio e quindi siamo sempre in 'presenza' di una quadruplicazione della forza.
Bolle

<table class=fancyborder align=center style=width:auto cellpadding=4 cellspacing=0><tr><td></table><p></p>

In conclusione, se dobbiamo fare un motore è quindi preferibile replicare il flynn (configurazione circolare) e non un Parallel Path (configurazione lineare) perchè saremo costretti a 'perdere energia' per mantenere il flusso sul lato esterno per non rallentare il motore.
Quindi la bobina di un PP sarà sempre alimentata mentre la bobina di un flyn sarà alimentata solo per piccoli impulsi durante l'angolo giro
ed il flusso dei magneti, oltre a passare sui fianchi, partecipano sempre alla rotazione del rotore in modo attivo e senza dispendio di energia.
Bolle

scusami non mi quadra l'efficienza più bassa del PP rispetto al motore flynn, deve essere uguale visto il principio è lo stesso.
inoltre ho intenzione di fare un motore utilizzando un solo PP tipo il motore di Adam. pensi sia possibile verificare il rendimento ed una eventuale Over Unity con un solo PP invece che tre come stanno facendo gli altri?
ciao e grazie

Ciao Bolle,

mille grazie per la bella spiegaz del motore Flynn 6 poli. Non l'ho ancora letta tutta, perché certe cose vanno prese in dosi inizialmente omeopatiche, sennò quei quattro neuroni che mi rimangono mi salutano...

Se non erro il Flynn lo producono e lo vendono.

Ciao.

ZuccBo

Ciao sistemi,
prova con una bobina tradizionale...ci fai vedere qualche foto?
Ciao
Bolle