Salve,
gli zii hanno un garage in montagna e vorrebbero installare un piccolo impianto di illuminazione costituito da una sola lampada che userebbero come lampada da officina. Ho consigliato loro di farsi un piccolo impianto fotovoltaico con una lampada da 100w (100w per lampade a filamento in c.a.), data la grandezza del garage e l'assenza totale di luce se viene chiuso.
I 100w in c.a. andrebbero trasformati in un altro valore in w per la c.c. data dal pannello per evitare l'inverter e aumentare i costi.
Pensavo di consigliare loro un semplice impianto pannello+regolatore di carica+batteria12V+lampada equivalente 100w.
Mi hanno chiesto simpaticamente di avere lampade ad incandescenza, cosi si scaldano le mani...esistono lampade in c.c. a basso consumo che scaldano?Di che valore devono essere per eguagliare i 100w?
Inoltre, considerando che lo zio userebbe tantissimo il garage per lavorarci (conoscendolo passerebbe anche 15ore li dentro), che tipo di batteria dovrebbe usare?
L'impianto sarebbe cosi semplice(pannello,regolatore,batteria,lampada) o serve altro?

Scusate se son profano ma sono il nipote prescelto perchè con internet e dunque si è affidato a me che sono bello ignorante in materia.
Grazie

Ho provato leggendo nel forum a farmi dei calcoli:
ipotizzo che 1 lampada da 100w ad incandescenza equivale ad una lampada da 30w ad incandescenza per corrente continua.
30w * 15h = 450Wh perchè la lampada da 30 w viene usata per 15 ore consecutive
450 Wh / 12 V = 37.5 Ah perciò con una batteria per auto da 12 V mi servono 37.5 Ah
Ipotizzo una batteria enorme perchè in montagna c'è poca luce. Ne prendo una da 60 Ah.Magari basta una da 50Ah.
Ipotizzo 5 ore di carica al giorno poichè d'inverno c'è poca luce.
450 Wh / 5h = 90 w
Perciò per alimentare l'equivalente di una lampada ad incandescenza da 100 w che genera calore ho bisogno di un pannello da 100w, una batteria da 60Ah(o50Ah) a 12V e un regolatore di carica di non so quale valore(e non so scegliere ma cerco su internet)...
Cosa ne dite? Faccio esplodere qualcosa o ho qualche speranza?
Grazie

Diciamo che grosso modo ci sei con il ragionamento.
Ma considera che :
- 100w ad incandescenza corrispondono a circa 23W fluorescenti (CFL), ti dovrebbe bastare .
- Calcola di media 4 ore di sole e considera che in genere tra i calcoli e la realtà c'è una bella differenza quindi tieniti sempre un pò largo con i calcoli.
- Usa una lampadina CFL da 12V così non hai bisogno dell'inverter.
- Una batteria la si usa in genere fino al 50% circa della sua capacità , questo per non rovinarla quindi se ti servono 30Ah prendine una maggiore di 60Ah e tieni presente le giornate di autonomia in cui piove e non c'è sole.

Ad esempio , 23W per 15 ore = 345 Wh che a 12V corrispondono a 28,75Ah , quindi una batteria da 60Ah è sufficiente ma se la prendi da 100Ah hai diciamo 1 giorno e mezzo in più di autonomia.
Ora 345Wh diviso 4 ore di sole ti fa 86,25 di pannello , se lo prendi da 100w vai meglio. Un pannello da 100w ti caccia un volgaggio medio di 17V con 5,88A quindi con un regolatore da 10A stai tranquillo...

Collegherai la lampadina 12V direttamente sull'uscita carichi del regolatore così ti proteggerà la batteria da scarica profonda.
Ciao

Grazie della risposta!
Certo che impostando 4h è meglio, l'inverno è privo di luce in montagna.
Quindi il progetto prevede: pannello solare 100w 12V, batteria 70Ah 12V, lampada 23w CFL 12V(se esiste la prendiamo da 25w cosi illumina meglio), regolatore di carica da 10A, cavi da 1mm.
Ma qui sorgono due dubbi: il pannello va bene qualsiasi purchè sia da 100w(30o36celle?)a 12V? Le lampade CFL producono calore(calore comparabile alle lampade ad incandescenza)?
...certo che guardando i prezzi inizio a scoraggiarmi!!cavolo più di 300euro per sti quattro pezzi..
Adesso fantasticavo riguardo alla ricarica tramite dinamo alimentata dalla rotazione di una cyclette..vediamo cosa riesco a trovare...
Grazie, attendo risposte!

Ciao, per la scelta del regolatore in base ai pannelli ed alle batterie che utilizzerai , fai riferimento a questa tabella:


Per il discorso del calore generato dalle due differenti tipologie di lampadina non so risponderti

Saluti

Ciao Zioste90,
Confermo gli ottimi consigli di sostenibile ed aggiungo la mia partecipazione per quanto riguarda la doppia fonte.

Prima di tutto alcune precisazioni per la ciclogenerazione ....
Se usi il motore di ricerca (alto a destra ) troverai diversi trattati interessanti.

La mia esperienza:
Tempo fa' ...... modificai un Rullo per allenamento Indoor installando al posto del freno meccanico un alternatore da auto.

Per far ciò sulla tua bici da camera dovrai calcolare il giusto rapporto di trasmissione tra gli Rpm delle pedalate e gli Rpm dell'alternatore .
Per esperienza ciclistica un buon ritmo da fondo che ti consentirà di produrre più Wh nell'arco della giornata sono circa 90 Rpm .
A quel ritmo il generatore dovrà ruotare a circa 900Rpm ... di conseguenza un rapporto x10.
L'alternatore dovrà subire un piccolo intervento (se interessa ..... faccio una breve guida)
per disconnettere la bobbina dal regolatore interno e consentire dall'esterno di poter modificare il campo magnetico dello statore , quindi la potenza erogata e di conseguenza la resistenza
È chiaro che quando ciclogenerai dovrai i mantenere il ritmo di pedalata 90Rpm aumentando la resistenza fino alla soglia dei battiti cardiaci scelti.
Mediamente riscontravo una produzione elettrica di:
50W a 120-140bpm
250W in soglia (circa 185bpm)
Sopra la soglia aerobica/anaerobica (la puoi misurare con il test conconi) la potenza erogata aumenta , ma entrando in regime anaerobico potrai mantenerla solo per pochi minuti.
Qui nasce un problema .... il tempo e la postura.
Il tempo ....... personalmente dopo 1 sola ora di indoor si diventa matti
La postura ...... dopo un'ora di consiglio Rullo o spinning bike ... una cyclette possiede una impostazione sbagliata ....ottima come riscaldamento in palestra ....ma pericolosa per l'uso che vuoi farne almeno che ti possono bastare 100Wh a ciclo .......
A turno

Ciao
ElettroshockNow



Splendida guida ElettroshockNow, mi fai venir voglia di andare a pedalare per ricaricare le batterie ! (quelle del fv ovviamente )

CITAZIONE (Sostenibile @ 15/8/2013, 10:17) [quote]Splendida guida ElettroshockNow, mi fai venir voglia di andare a pedalare per ricaricare le batterie ! (quelle del fv ovviamente )

.......
Ciao Sostenibile è un piacere rileggere i tuoi interventi,presi come testi in diverse discussioni.

Dimenticavo nella breve descrizione ......... l'asciugamano ,Acqua con sali minerali e tanta musica ...ma tanta....per non parlare dell'abbigliamento tecnico .
I primi 30minuti .... passano in fretta (calcolandone 10 per il riscaldamento obbligatorio) ....poi tutta noia ,ma si butta giù il rospo per l'ottimo miglioramento prestazionale ....

Sarà lo stesso cambiando lo stimolo e l'obbiettivo finale ?

E' un piacere leggere i vostri di testi, da sempre unica fonte di conoscenza per i miei esperimenti da profano.

Io dico che comunque sia sarà una bella sudata ma siccome nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma , alla nostro dispendio di energia corrisponderà una bella ricarica alle batterie! Il tutto totalmente "green" !

Buon Ferragosto ElettroshockNow!

Elettro, complimenti ed è anche utile per smaltire la... panza, almeno la mia.

Molte grazie!!
da quello che ho capito fare un doppio circuito di carica pannello+bici è cosa ardua, (l'alternatore da auto dovrebbe erogare C.C giusto?)...ma dato che ho capito grazie a Sostenibile come ricaricare le batterie dal solo pannello, vorrei considerare come ricaricare le batterie solo dalla bici (eventualmente dopo vediamo come collegarle assieme, se possibile. Per il momento ho in mente di attivaren uno e staccare l'altro manualmente).
La lista della spesa prevede solo un alternatore da auto allacciato ad un regolatore di carica, ma di quali carateristiche? Un alternatore di una vecchia punto va bene? Come faccio a sapere il numero di giri di cui ha bisogno? Come faccio a capire il rapporto? Consideriamo pure che pedalo a 90 RPM, un moltiplicatore di giri può servire?
Quali sono le modifiche di cui parlavi, ElettroshockNow? Non hai aperto un topic in cui fai vedere il tuo progetto cosi prendo spunto e imparo qualcosa???

Alla fine i calcoli dovranno essere condotti per arrivare ad alimentare una lampadina da 25w 12V per 15 ore al giorno, considerando una batteria da 70Ah. Inoltre per quante ore dovrei pedalare a 90RPM per ricaricare la batteria? Sarebbe fantastico avere un bel formulario su queste cosette....
Grazie mille ad entrambi!!!!

CITAZIONE (zioste90 @ 20/8/2013, 13:56) [quote]Come faccio a sapere il numero di giri di cui ha bisogno? Come faccio a capire il rapporto? Consideriamo pure che pedalo a 90 RPM, un moltiplicatore di giri può servire?

Rileggendo la risposta precedente di Elettro...

CITAZIONE [quote]nell'arco della giornata sono circa 90 Rpm . A quel ritmo il generatore dovrà ruotare a circa 900Rpm ... di conseguenza un rapporto x10.

Moltiplicatore è necessario! Perchè non raggiungerai mai i 900rpm necessari all'alternatore... (penso siano i giri minimi per produrre corrente)

CITAZIONE (zioste90 @ 20/8/2013, 13:56) [quote]La lista della spesa prevede solo un alternatore da auto allacciato ad un regolatore di carica, ma di quali carateristiche?
Un alternatore di una vecchia punto va bene?

Qualsiasi alternatore da auto soddisfa le tue esigenze.
Devi sapere però che l'efficienza di tali generatori non è delle migliori ,quindi te ne consiglio l'uso solo se ne fai un uso sporadico.
Altrimenti sarebbe interessante creare un generatore ad hoc per il tuo scopo ,magari un piggott ,ma è chiaro che la manualità richiesta e l'impegno economico aumenta.

CITAZIONE (zioste90 @ 20/8/2013, 13:56) [quote]Quali sono le modifiche di cui parlavi, ElettroshockNow? Non hai aperto un topic in cui fai vedere il tuo progetto cosi prendo spunto e imparo qualcosa???

Appena avrò tempo realizzerò un piccolo tutorial , ma in sintesi:
-Aprire l'alternatore (occhio alle spazzole ,vanno preventivamente bloccate usando dei pin inseriti nei fori vicino all'asse )

-Rintracciare il collegamento tra la bobbina del rotore e il ponte raddrizzatore dopo il morsetto piccolo (punto verde) e tagliare il collegamento (croce rossa )
-Rimontare il tutto ...
Con questa semplice modifica l'alternatore non autoalimenterà la propria bobbina di eccitazione , dandoti la possibilità dall'esterno di aumentare o ridurre la potenza prodotta in funzione della potenza meccanica immessa semplicemente variando la tensione tra morsetto piccolo e massa .
Quindi quando installerai l'alternatore ,mantenendo costante la velocità di pedalata ,potrai scegliere quanto dovrà essere impegnativa la carica..... più impegnativa ... più carichi.... più sudi ...... prima ricarichi


CITAZIONE (zioste90 @ 20/8/2013, 13:56) [quote]Alla fine i calcoli dovranno essere condotti per arrivare ad alimentare una lampadina da 25w 12V per 15 ore al giorno, considerando una batteria da 70Ah. Inoltre per quante ore dovrei pedalare a 90RPM per ricaricare la batteria? Sarebbe fantastico avere un bel formulario su queste cosette....

Considerando di ricaricare 35Ah :
35Ah * 12 V = 420Wh
Questo valore và diviso per il livello impegnativo che sceglierai ....

Valori puramente indicativi ..... (credo con una tolleranza del 30% dipendenti da attrezzatura ,livello fisico )
Passo tranquillo (cuore a 100Bpm) 30W ..... 420/30 = richieste 14h
Passo medio (cuore a 120Bpm) 60W ..... 420/60 = richieste 7h
Passo impegnativo (cuore a 140Bpm) 100W 420/100 = richieste 4.2h
Passo molto impegnativo (cuore in soglia) 200W 420/200 = richieste 2,1h
Passo in regime anaerobico 300/400W ... richieste 1h .... ma fisicamente dopo 5'

Ciao
ElettroshockNow

grande Elettro!
stupisci come sempre!
a riguardo sapevo di scuole che avevano attuato il progetto....
e di iniziative simili: www.skuola.net/news/scuola/scuola-p...te-energia.html
...ma di realizzazioni concrete e schemi reali finora mai

Elettro grazie davvero, e quanta conoscenza, come vi invidio, io che crogiolo nella mia ignoranza in materia..
In poche parole il rotore deve essere collegato direttamente alla batteria e non ai diodi che puntano verso destra nel tuo schema (poichè interruttore credo sia la chiave e la spia è quella del cruscotto).

Dunque posso scegliere un qualsiasi alternatore? Può essere quello di un'ape come quello di una punto o di un grosso monovolume?

Visto che per il pannello era necessario avere un regolatore di carica, qui non cen'è bisogno??

Finito questo discorso, sarei felicissimo di scoprire se è possibile unire pannello+bici...
Grazie ancora!!!

Come sempre è un piacere collaborare con tutti voi e vi ringrazio di mostrare interesse nelle mie diavolerie ....
Io faccio altrettanto con le vostre .

Tornando alla ciclosolegenerazione
@zioste90
-Realizza il semplice impianto solare (pannello -regolatore -batteria) rispettando le proporzioni consigliate da Sostenibile,avendo però l'accortezza di aggiungere un diodo schottky (di amperaggio adeguato ...diciamo il doppio di quello massimo dei panneli) ponendolo in serie tra pannelli e regolatore.
-Modifica l'alternatore da auto tagliando il collegamento tra ponte di diodi interno e bobbina ,mantenendo la possibilità di alimentare il rotore dall'esterno.
-installalo meccanicamente sulla cyclette/rulli/ecc garantendo 900Rpm al generatore al ritmo di pedalata che sceglirai in fase di progetto (io ti consiglio 90Rpm)
-Realizza questo semplice schema e ponilo in parallelo alla batteria cosi' come lo vedi.

Cosi' potrai :
1)spengere ed accendere l'eccitazione del generatore
2)Regolare il massimo impegno tramite il trimmer sul Converter (dimenticavo è un classico lm2596 da 2Euro)
3)Regolare da zero al 100% di impegno fisico tramite il potenziometro
4)visionare in tempo reale la produzione tramite l'amperometro
5)Basarsi sui led posti sul regolatore per capire quando smettere di pedalare o in altenativa porre un voltmetro ed interrompere al raggiungimento di 14.7V.

Dimenticavo il potenziometro è di tipo lineare da 10K posto in parallelo al trimmer


Ciao e buone pedalate
ElettroshockNow

ElettroshockNow sei un grande, molto preparato e altamente disponibile con gli utenti del forum.
Complimenti davvero.
Saluti

Tanti altri ringraziamenti per disponibilità e conoscenza, ma davvero mi sono perso.
Non vengo da una formazione tecnica pertanto non capisco tutto con facilità.
Non avendo mai visto un alternatore già mi trovavo con un dubbio nel tuo commento precedente: se ho ben capito un alternatore ha 2 bulloni metallici che spuntano di fuori: il - corrisponde ai diodi posizionati più in basso nel disegno, il + ai diodi posizionati più in alto. La vite centrale invece collega quelli che puntano verso destra che devono essere collegati all'LM2596 e NON collegati al rotore(devo tagliare il filo in pratica).
punto 1: Come faccio a sapere quando devo accendere o spegnere l'eccitazione?
punto 2/3: cosa vuol dire massimo impegno?in pratica diventa più dura pedalare dopo aver eccitato la bobina e iniziare a produrre energia?
punto 5: il regolatore è lo stesso del pannello dunque?Il regolatore dovrà quindi essere maggiore di 10 A perchè l'alternatore è in grado di dare correnti più alte? In pratica se pedalo troppo velocemente la spia del regolatore si accende e devo pedalare più lentamente?Il regolatore di carica non è già in grado da solo di interrompere il circuito una volta raggiunto un voltaggio superiore a 14.7V(ma il pannello non arrivava a 17V secondo sostenibile?)?

Inoltre come faccio a garantire i 900RPM???il rapporto a 10 di cui citavi prima indica 90 giri ruota=900 giri rotore alternatore, ma come faccio a sapere se arrivo ai 900Rpm?


Da questa discussione ora anche una scarpa sarà in grado di accendere la sua dannata lampadina aggratis, che diamine!!!Grazie

Un alternatore è una macchina che converte energia meccanica in energia elettrica.
Per far ciò necessita di un campo magnetico (nel caso di un alternatore da auto generato da un elettromagnete) che dovrà essere messo in rotazione (Rotore).
Nella parte fissa dell'alternatore (statore) ci sono degli avvolgimenti che soggetti alla variazione del campo magnetico (magnete in rotazione) generano Energia elettrica.

Adesso ,dove interviene la modifica ?
-Interrompendo il collegamento tra il ponte di diodi interno e la bobina (elettromagnete ... "calamita") puoi scegliere aumentando o diminuendo la tensione sulla bobina dall'esterno (tramite il collegamento che elettrico che dovrai mantenere) quanto campo magnetico deve generare l'elettromagnete e di conseguenza la resistenza alla rotazione.Non alimentando l'elettromagnete ,l'alternatore si trasformerà in un semplice volano ....

Quindi :
CITAZIONE (zioste90 @ 21/8/2013, 23:31) [quote]punto 1: Come faccio a sapere quando devo accendere o spegnere l'eccitazione?

Se non alimenti l'elettromagnete l'alternatore è un semplice volano e come tale non produrrà niente e di conseguenza la pedalata sarà libera ... senza resistenza (come se andassi in pianura )

CITAZIONE (zioste90 @ 21/8/2013, 23:31) [quote]punto 2/3: cosa vuol dire massimo impegno?in pratica diventa più dura pedalare dopo aver eccitato la bobina e iniziare a produrre energia?

Si ,più diventa dura e più produci .
Con il trimmer sulla scheda puoi scegliere la massima durezza (è inutile aumentare la durezza a tal punto da non riuscire a ruotare i pedali).
Con il potenziometro puoi scegliere la durezza da 0 al valore massimo impostato dal trimmer


CITAZIONE (zioste90 @ 21/8/2013, 23:31) [quote]punto 5: il regolatore è lo stesso del pannello dunque?Il regolatore dovrà quindi essere maggiore di 10 A perchè l'alternatore è in grado di dare correnti più alte? In pratica se pedalo troppo velocemente la spia del regolatore si accende e devo pedalare più lentamente?Il regolatore di carica non è già in grado da solo di interrompere il circuito una volta raggiunto un voltaggio superiore a 14.7V(ma il pannello non arrivava a 17V secondo sostenibile?)?

Il regolatore si preoccuperà dei pannelli solari .... il ciclista dell'alternatore.

Sarà il ciclista visivamente a rendersi conto se le batterie sono cariche,attraverso i led di stato che sono presenti sul regolatore ( di solito un led verde che inizia a lampeggiare quando le batterie sono full ) oppure usando un voltmetro che indica lo stato di carica delle batterie.
Cmq non ti preoccupare ..... analizza i valori che ti ho riferito qualche post fà e ti renderai conto che bisogna pedalare molto .

CITAZIONE (zioste90 @ 21/8/2013, 23:31) [quote]Inoltre come faccio a garantire i 900RPM???il rapporto a 10 di cui citavi prima indica 90 giri ruota=900 giri rotore alternatore, ma come faccio a sapere se arrivo ai 900Rpm?

E' molto ampio il range di funzionamento di un alternatore,l'importante è farlo ruotare velocemente.
Se poi ruota a 1000 ... 1200 .... non importa ...la resistenza alla rotazione la sceglierai con il potenziometro...

Ciao
ElettroshockNow

Ok, dunque lo schema che riporto sotto nel link è l'unione di pannello + alternatore: è corretto?
I valori numerici che ho scelto credo possano andare bene...
http://www.energialternativa.org/Public_mod/NewForum/ForumEA_mod/9/3/9/7/7/3/5/1377161652.png

Nell'alternatore ho riportato i diodi dell'alternatore per sapere se ho
ben capito il collegamento interno che bisogna effettuare (bisogna comparare il
mio schema con il primo schema di Elettro che faceva vedere l'alternatore visto dall'interno).

Lo schema pare essere corretto? Forse ci vorrebbe ancora qualche diodo per l'energia proveniente dalla parte destra
dello schema, non so. La parte destra è in parallelo a batteria o pannello?

A questo punto se il potenziometro regola da 0 a 10K non capisco l'utilità dell'interruttore.
Grazie ancora

Immagine Allegata: http://www.energialternativa.org/Public_mod/NewForum/ForumEA_mod/9/3/9/7/7/3/5/13771

Dal pannello al regolatore serve solo un diodo, sul positivo e basta.. e se hai un solo pannello, è inutile quel diodo..

Ok, un unico diodo posto sul positivo(filo rosso).
"Realizza il semplice impianto solare (pannello -regolatore -batteria) rispettando le proporzioni consigliate da Sostenibile,avendo però l'accortezza di aggiungere un diodo schottky (di amperaggio adeguato ...diciamo il doppio di quello massimo dei panneli) ponendolo in serie tra pannelli e regolatore" [cit.ElettroshockNow]
Essendo profano in materia, seguo i consigli che mi vengono dati...


-Confermo Luca450 di Eliminare il diodo sul negativo dei pannelli (uno è sufficiente)
-Migliorerei la vista interna dell'alternatore , ma dipende dal modello e inverterei il verso di tutti i diodi
Per il resto pollice UP

Devi mantenere l'interruttore in quando nella realtà la tensione minima di uscita dal converter è 1,2V ... che non ha alcun effetto sulla durezza della pedalata (ecco perché dico 0%) , ma comunque fa' assorbire qualche decina di milliAmper ...
Ciao

Ps: ottimo cambio Avatar ... ora più professional

CITAZIONE (Luca450Mhz @ 22/8/2013, 11:16) [quote]Dal pannello al regolatore serve solo un diodo, sul positivo e basta.. e se hai un solo pannello, è inutile quel diodo..

È vero potrebbe essere rimosso ...
La sua funzione sarà effettuata dai mosfet del regolatore .....sorry

Beh diciamo che la faccia di prima rappresentava la mia conoscenza in materia: dato che prima capivo il 2%delle cose che leggevo e ora (con un incredibile salto di qualità) sono arrivato al 3% è giusto festeggiare con un'immagine degna

La posizione dei diodi dell'alternatore è la stessa che è posta sullo schema dell'interno dell'alternatore.La disposizione era per sapere se avevo capito l'esatta disposizione dei diodi(comparandola allo schema). E' ovvio che il mio schema presenta questa imprecisione: perchè volontaria!

Ho però parecchie domande:
1- perchè qualche commento prima Elettro parlava di non superare la soglia di 14.7V e interrompere la pedalata? cosa succede oltre?Problemi/danneggiamento della batteria? Questo vuol dire che interrompendo la pedalata devo staccare l'interruttore e attivarlo quando ricomincio a pedalare?
2-Se tengo l'interruttore chiuso anche mentre pedalo cosa succede? Allo stesso tempo se lo tengo aperto mentre pedalo?
3-Il voltmetro non è meglio porlo tra uscita positivo lm2596 e filo nero?
4-Perchè la parte destra del circuito non deve essere allacciata al regolatore di carica(anzichè direttamente alla batteria)? Questo non eliminerebbe il problema della domanda 1?E il diodo del pannello (e uno dal circuito di destra) ritornerebbe cosi utile...
Il fatto che venga collegata direttamente alla batteria mi intimorisce e una batteria che esplode non dev'essere simpatica...
5-Il Dc/Dc converter stepDownLm2596 lo trovo nei normali negozi di elettronica? Ho trovato solo l'integrato, non il circuito
6-7-8....1000- non è che impostando il parallelo regolatore/alternatore, dato che ci sono tensioni diverse in gioco uno assorba l'energia dell'altro?

date le domande forse sono ritornato al 2%, forse ricambierò immagine..

Grazie di tutte le risposte e soprattutto della pazienza!

Esempio di come caricherai le batterie...

1)sali sulla bici
2)metti il potenziometro a 0
3)metti l'interruttore su ON
4)pedali alla velocità che vuoi
5)aumenti la resistenza variando il potenziometro fino a quando vorrai
6)inizi a sudare
7)la lancetta della batteria indica 12V in aumento
8)la lancetta Amper indica quanto produci (in funzione della velocità di pedalata e posizione del potenziometro)
9)Dopo circa 10 Ore .......se le batterie erano scariche vedrai la lancetta della tensione che avrà raggiunto i 14,7V e nello stesso istante vedrai il caricabatterie che indicherà in qualche modo la fine carica
10)smetti di pedalare le batterie sono cariche
11)posizioni OFF l'interruttore per risparmiare quei pochi mA di assorbimento
12)scendi dalla bici e apri una birra .... vabbè quello che vuoi

Risposte alle domande:
1)danneggi la batteria se oltrepassi la soglia (vedi info + approfondite nella sezione accumulatori)
2)se lo tieni aperto (stato OFF ) non succede nulla tranne che far girare a vuoto l'alternatore. se lo tieni chiuso (stato ON vedi sopra )
3)durante la pedalata è importante sapere la fine carica ,saranno le tue gambe a sapere se stai esagerando con il potenziometro. Cmq nessuno ti vieta di metterlo ,sarebbe uno strumento in +
4)Se vuoi puoi aggiungere un secondo regolatore .... ,ma non puoi connetterlo al primo in quanto l'alternatore usa la tensione della batteria per alimentare il rotore e questo collegamento metterebbe in bypass il regolatore
5)lo trovi su Ebay
6)l'alternatore possiede i suoi diodi che fanno anche da blocco,per il pannello ci pensa il regolatore

Ciao
ElettroshockNow

Qui posso solo ringraziarti davvero e farti un applauso sincero non solo per la conoscenza ma soprattutto per la pazienza che stai dando ad un principiante rompipalle come il sottoscritto.
Ad ogni modo è bello aver fatto una discussione cosi approfondita perchè se qualcun'altro un giorno volesse fare questo semplice impianto può farlo e si illumina il giardino (magari con più pannelli e più batterie) pensando anche alla salute.

Ma non credere sia finita qua!!!!Tra due minuti inizieranno ad arrivarmi dubbi da tutte le parti!!!

Ancora grazie!!
ps: si si birra va bene, altro che sali minerali

Mi hai fatto quasi venir voglia di rispolverare la bici .
Cmq è il voler fare e condividere il motore di questo forum e te ne fai parte .....

Buon fare a tutti
ElettroshockNow

Weilah!!!
Ho tre dubbi facilmente risolvibili da tecnici come voi:

Riguardo l'uso dell'alternatore mi chiedevo se sia possibile amplificare la corrente fornita dall'alternatore. I trasformatori TA per esempio forniscono al secondario una corrente nettamente più bassa rispetto al primario per misura. Importante è che il carico applicato al secondario sia di resistenza bassa. Non è dunque possibile invertire il TA e utilizzarlo come amplificatore di corrente? O in ogni caso altri trasformatori o circuiti elettronici non sono in grado di amplificare tale corrente?

Pensavo di amplificare un po "l'impianto"...megapannello e illuminazione potente.

Cosa ne pensate dei kit dei pannelli? Quelli che è possibile autocostruirsi?in particolare guardavo sul sito di mrwatt il KIT 490W 108 CELLE SOLARI 6"X6" 3BB MONO TIPO A. Certo che i costi diminuiscono di brutto...

Infine una ipotesi sui led: ho letto su internet che riescono a raggiungere i 100lumen/W. Dunque ipotizzando che assorbono Ix=20mA ciascuno, per raggiungere 100w di potenza servono 420led??? (P=VI; I=P/V=100/12=8.4A; Ix=20mA; n.led=I/Ihp=8.4/0.02=420led, Resistenza(diodi led in parallelo) R=(v-Vdiodo)/Ix=(12-2.5)/0.02=475 ohm)

Grazie, ciao

Ciao zioste90, scusami del ritardo... come vedi hai trovato persone molto competenti che sanno risolvere i problemi anche meglio di me!

CITAZIONE (zioste90 @ 27/8/2013, 23:58) [quote]Riguardo l'uso dell'alternatore mi chiedevo se sia possibile amplificare la corrente fornita dall'alternatore. I trasformatori TA per esempio forniscono al secondario una corrente nettamente più bassa rispetto al primario per misura. Importante è che il carico applicato al secondario sia di resistenza bassa. Non è dunque possibile invertire il TA e utilizzarlo come amplificatore di corrente? O in ogni caso altri trasformatori o circuiti elettronici non sono in grado di amplificare tale corrente?

Se fosse possibile, tutti quelli che hanno un impianto fotovoltaico utilizzerebbero questo metodo! Però per aumentare la corrente, deve esserci un generatore che la produce.
Aumentare la tensione è un lavoro facilmente attuabile con un trasformatore, ma per la corrente non è così. Anche perchè in linea di massima, a parità di generatore, raddoppiando la tensione (tramite trasformatore) la corrente si dimezza, oltre le perdite dovute alla trasformazione stessa.



CITAZIONE (zioste90 @ 27/8/2013, 23:58) [quote]Cosa ne pensate dei kit dei pannelli? Quelli che è possibile autocostruirsi?in particolare guardavo sul sito di mrwatt il KIT 490W 108 CELLE SOLARI 6"X6" 3BB MONO TIPO A. Certo che i costi diminuiscono di brutto...

Sei sicuro convenga così tanto? A quanto lo hai trovato questo kit? Hai calcolato il costo della cornice di alluminio (che deve essere tagliata in modo perfetto agli angoli), il vetro (che deve resistere anche alla grandine), lo strato di materiale da mettere sotto le celle solari (mi sembra EVA si chiami), il fatto che le celle solari dovrebbero essere messe sotto vuoto?

CITAZIONE (zioste90 @ 27/8/2013, 23:58) [quote]Infine una ipotesi sui led: ho letto su internet che riescono a raggiungere i 100lumen/W. Dunque ipotizzando che assorbono Ix=20mA ciascuno, per raggiungere 100w di potenza servono 420led??? (P=VI; I=P/V=100/12=8.4A; Ix=20mA; n.led=I/Ihp=8.4/0.02=420led, Resistenza(diodi led in parallelo) R=(v-Vdiodo)/Ix=(12-2.5)/0.02=475 ohm)

Di quali led stai parlando? Ne esistono di molti tipi.. il consumo di 20mA è riferito ai classici led. Già quelli ad alta luminosità mi sembra consumino molto di più.
E se di riferisci ai led che si usano molto di più per l'alimentazione ora, i consumi sono molto più alti! da 350mA da quelli da 3W a circa 900mA a quelli da 10W!
Tutto dipende dal tipo di led che hai visto..

Ecco alcune foto della realizzazione ...


e il movimento per creare la connessione meccanica (escursione Totale)



Ciao e buon lavoro
ElettroshockNow

PS: a che punto stai ?

Buongiorno, sono nuovo del forum e non so scrivo nel posto giusto. Vorrei realizzare un semplice esperimento per gli studenti delle scuole medie, vorrei far loro capire che per generare elettricità serve lavoro e che l'elettricità non è semplicemente disponibile schiacciando l'interruttore per insegnare loro ad utilizzarla in modo consapevole. In pratica pensavo di realizzare un semplice generatore a manovella da far utilizzare agli studenti, collegato ad un banco di resistenze, aumentando di volta in volta le resistenze avrebbero la senzasione reale dell'aumento della fatica. pensavo di utilizzare l'alternatore di una vecchia auto ma da quanto ho letto avrebbe bisogno di almeno 900rpm... avete suggerimenti?

Ciao e benvenuto,
ci sono quelle lampade a manovella o che si schiaccia un pulsante varie volte e permette la luce...tipo questa:
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mi sembra che la vende anche ikea...te la cavi con una decina di euro
Oppure c'è questo generatore a manovella che permette sia la luce che ascoltare la radio:
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Secondo me per quell'età è più adatto qualcosa del genere...penso...